Trasporti

Sequenza degli articoli:

  • INTRODUZIONE: Trasporti in sintesi.
  1. LA SUPERCAZZOLA DELLA CONCORENZA/ COMPETIZIONE NEL SERVIZIO DI TRASPORTO PUBBLICO.
  2. ELETTRIFICAZIONE AUTOMOTIVE: SWICH DA AUTO ENDOTERMICHE A ELETTRICHE.
  3. ELETTRIFICAZIONE AUTOMOTIVE(2): BATTERIA STANDARD INTERCAMBIABILE UNICA PER TUTTI.

 

 

INTRODUZIONE: Trasporti in sintesi.

Trasporti efficienti significa meno costi, meno inquinamento, e miglioramento della vita.

L'efficienza dei trasporti dipende fortemente da una buona Viabilità Urbanistica.
Una viabilità efficiente si ripercuote positivamente

  • - sia sul trasporto pubblico (coma ad es. tram, autobus, taxi).

  • - sia sul trasporto privato (come ad es. i corrieri delle compra-vendite on-line tipo Amazon, Ebay e affini).

I Servizi di trasporto pubblico (treni, bus, taxi, traghetti) fanno capo a un fabbisogno primario che come tale NON dovrebbe essere esposto alla legge del mercato.
Si tratta di servizi offerti a monopolio con tariffa amministrata e sovvenzionata in modo da rendere il ServizioPubblico accessibile a tutti.
Nel servizio di trasporto privatizzato & liberalizzato, le tariffe a monopolio vengono sostituite dai prezzi a LiberoMercato.

Vedi anche  pag. Infrastrutture & ServiziPubblici.

 

 

1) LA SUPERCAZZOLA DELLA CONCORENZA/ COMPETIZIONE NEL SERVIZIO DI TRASPORTO PUBBLICO.

I MEZZI DI TRASPORTO PUBBLICO FANNO PARTE DEI SERVIZI PRIMARI A MONOPOLIO CHE NON VANNO ESPOSTI AL MERCATO/SPECULAZIONE.

Premessa: Tutti i servizi pubblici sono offerti con tariffa amministrata a monopolio, e resi maggiormente appetibili per mezzo della sovvenzione.
Con la sovvenzione accade che una parte del servizio è pagata dall'utente, l'altra parte dallo Stato.

Prendiamo il caso delle ferrovie.
Essendo ServizioPubblico significa che lo Stato deva garantire il servizio su tutto il territorio, dalla Città più grande al Paesino più sperduto.
A livello di BilancioPubblico si avrà che:
Le tratte più profittevoli maggiormente battute delle grandi città serviranno a compensare quelle poco profittevoli o perfino in perdita dei paesi/paesini più piccoli.
Il BilancioPubblico in tal modo sta in equilibrio.

Tutto cambia con l'avvento delle privatizzazioni.
I competitor privati infatti vanno ad operare unicamente sulle tratte profittevoli delle grandi città, lasciando tutto l'onere delle tratte in perdita allo Stato.
Il BilancioPubblico di conseguenza perde l'equilibrio virando sul deficit.
Il BilancioPubblico in deficit a sua volta comporterà che:
- Da una parte il servizio erogato dallo Stato sia sempre meno efficiente
- Dall'altra parte che tutte le tratte poco profittevoli piuttosto che in perdita andranno via via sempre più in dismissione (che significa niente servizio).

Scritto da: Cristian Minerva

 

 

2) ELETTRIFICAZIONE AUTOMOTIVE: SWICH DA AUTO ENDOTERMICHE A ELETTRICHE.

LE MACCHININE DEGLI AUTOSCONTRI AL LUNA PARK.

Attualmente si starebbe procedendo allo SWICH da auto endotermiche a elettriche.
Ma le auto elettriche con le batterie pesano di più, e quindi serve più energia per muoverle, con l'energia che viene prodotta con metodi convenzionali inquinanti.
Poi ci sarebbe il problema della realizzazione e dello smaltimento delle batterie, a loro volta dispendiose e inquinanti.
Il problema dunque sono le batterie, che aumentano il peso e devono essere prodotte/smaltite.
In effetti un auto dotata di solo motore elettrico e basta, dunque senza ne batterie, ne motore endotermico (vedi ad es. le auto ibride che hanno entrambi), peserebbe a conti fatti anche oltre al 50% in meno rispetto alle contro-parti.
ATTENZIONE: Significherebbe abbattere di oltre il 50% il fabbisogno energetico.  
Ma come si fa a eliminare le batterie?
Le macchinine degli autoscontri del LunaPark offriebbero un interessante spunto di riflessione.
La pista degli autoscontri rappresenta una simulazione in scala ridotta di una situazione ordinaria di traffico urbano.
In un fazzoletto di pochi mq circolano fino a 20/25 veicoli dotati di solo motore elettrico e basta.
Si tratta di un progetto che è stra-collaudato: Sono almeno 70 anni che i bambini guidano gli autoscontri nei LunaPark di tutto il mondo, e nessuno è mai morto fulminato.
Si tratterebbe di riprodurre lo stesso schema ottimizzato su larga scala, sfruttando il progresso tecnologico contemporaneo come ad esempio il trasferimento di energia senza fili.
Basti considerare che già attualmente la stra-grande maggioranza della rete stradale risulterebbe essere già cablata per l'illuminazione e/o quant'altro.
Ci si rifletta.

Scritto da: Cristian Minerva

 

 

3) ELETTRIFICAZIONE AUTOMOTIVE(2): BATTERIA STANDARD INTERCAMBIABILE UNICA PER TUTTI.

BATTERIA UNIVERSALE INTERCAMBIABILE COME STANDARD UNICO GLOBALE.

Il problema dell'automotive elettrico sono le batterie e la loro ricarica.
Una soluzione pratica potrebbe essere l'adozione a livello globale di una batteria universale standard uguale per tutti.
Il concetto è più semplice e logico che mai.
Si tratta di progettare in modo congiunto tra tutti gli Stati del mondo, una batteria composta da:

  1. -un involucro di forma e dimensioni standard, ad esempio di forma cilindrica, della capienza ad esempio di 1, 2 o 3 litri,

  2. -questo involucro dovrebbe essere fabbricato in una lega capace di contenere in sicurezza tutti i diversi tipi di elementi conosciuti (sia solidi, che liquidi, che gassosi) adibiti all'accumulo di elettricità.

  3. -infine ciascun involucro dovrebbe essere dotato internamente di un dispositivo capace di rendere compatibili tra loro in modo universale tutti i differenti tipi di elementi sopra-citati, sia attuali, che di eventuale nuova scoperta.

In questo modo si otterrebbe un dispositivo che potrebbe essere utilizzato e caricato da qualsiasi parte del mondo e su qualsiasi veicolo, sia full elettric, che ibrdo.
Tutti i veicoli, auto, moto, biciclette, ecc, sarebbero dotati del relativo vano standard capace di ospitare e utilizzare queste batterie universali in serie.
Si tratterebbe di una soluzione estremamente efficiente ed estremamente economica, di gran lunga più conveniente rispetto al sistema attuale in cui tutti i dispositivi di accumulo di corrente delle varie case automobilistiche sono tutti diversi e incompatibili gli uni dagli altri.

Scritto da: Cristian Minerva